Witam,
chciałem żeby ktoś pomógł mi i powiedział który model z linku na ebay http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&Type=Buggies%2520%2528Off%252DRoad%2529&LH_ItemCondition=4&_nkw=buggy+1%2F8&_dcat=19167&rt=nc warto kupić. Chodzi mi o buggy elektryczny, ale jeśli okaże się że jest okazja na nitro i można z tego w prosty sposób zrobić konwersję na elektryka to też pasuje.

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński

Zastanawiałem się nad

http://www.ebay.com/itm/mugen-Seiki-MBX ... 3cd9667208
lub
http://www.ebay.com/itm/Buggy-Kyosho-In ... 3a8880a0f6

Pytanie jak z konwersją na elektryka ?

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński

Ja sie nie znam na buggy, ale za $200 mozesz kupic Ofna Ultra LX2e. Nowa sztuka i oszczedzasz ~$100 na konwersji.
http://www.ebay.com/itm/NEW-Ofna-1-8-Ul ... 1#shpCntId

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Pierwszy link to już zabytek, więc zapomnij.
Drugi link to tragus, a chcesz buggy, więc... Poza tym, RTR'y Kyosho to syf nie warty pieniędzy jakie te podwozia kosztują. Do dupy płyty, wieżyczki, zwrotnice, amortyzatory

Jeśli chodzi o bagusy elektryczne, to fabrycznych wersji elektrycznych jest zatrzęsienie, bo każdy z producentów ma w swojej ofercie e-buggy, w odróżnieniu do tragusów. Więc zabawa w konwersje jest trochę pozbawiona sensu

Ile chcesz wydać na samo podwozie, to raz.

To np. jest fajne http://www.ebay.com/itm/Hotbodies-D8-Ha ... 20dc3e9948

Tak na szybko

Określ budżet, to będzie można cos konkretniej poszukać.

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Witam,
dzięki za odzew. Budżet nie został ściśle określony (regulowany w zależności od potrzeb ), ale chciałbym się zmieścić w 500-600 za podwozie jeśli to jest możliwe. Silnik i regiel będę kupował osobno, jakieś lepsze combo niż seryjne, dlatego celuje w samo podwozie. Jeśli mówisz że te które proponowałem są delikatnie mówiąc gó.... warte to powiedź w jaką markę / model celować żeby to jeździło a nie tylko było w naprawie. Wiadomo że mając samo podwozie jest więcej pola do manewru z doborem lepszych części. Konwersja to ostateczna ostateczność dla mnie, wolę tego uniknąć i kupić podwozie typowo elektryczne.


Tak jeszcze patrzę na alledrogo i też nie wiele jest
http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... egory-8762

Np. http://allegro.pl/losi-8ight-2-0-1-8-4w ... 69736.html
Czy dokupić silnik+regiel i jazda, tylko co to takiego kupić, w jakie kV celować ?

Znalazłem takie podwozie Duratrax
http://www.ebay.com/itm/Duratrax-DXR8-E ... 20d5469c94
gołe, bez aparatury i elektroniki - czyli jak chciałem. Tylko to jest ok 360$ czyli ~1250zł. Pytanie czy warto ?

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński

Nie warto. Nie bierz niczego w 1/8 co ma płytę z kompozytu, czyt. plastik.

Poza tym, budżet to 600, czy 1300zł? bo to zupełnie inna kwota.



To jest wersja spalinowa, więc czeka Cie konwersja plus zakup napędu, i całej reszty elektroniki. Podejrzewam, ze jak dobrze poszukasz to w nawet niższej cenie znajdziesz gotowego 8ight-E 2.0
Poza tym 2.0 spada z cena bo na rynku jest już dawno 3.0


Jak cierpliwie poszukasz to spokojnie w budzecie ok 1000zł znajdziesz używanego Mugena mbx-6 eco, czy podobnej klasy podwozie.

To, które podesłałem wcześniej, czyli HB jest warte uwagi, to dość dobre podwozie, na b.dobrej konwersji. Częsci do niego sa właściwie wszędzie

Wspomniane wcześniej podwozie Ofny LX2 jest tanie, ale nie za ciekawe. Najlepsze z tego podwozia są rewelacyjne amortyzatory. Reszta to typowy RTR z nie za ciekawymi wieżyczkami, pekającymi zwrotnicami z przodu i dość ograniczonej przestrzeni na silnik, przez co trzeba uważac z doborem napędu, bo nie wszystkie silniki tam podchodzą.

Jeśli chodzi o combo, to z kv w buggy przy zasilaniu 4S celuj między 1900, a 2300 kv

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Czyli celować w Mugena lub HB. Jeszcze coś wartego polecenia ? Głównie pod kątem części zamienny, bo chyba to jest najbardziej istotne.


Ok, zobaczymy jakie podwozie uda się kupić, a później na napędem pomyślimy.


Pojawiło się coś takiego
http://www.ebay.com/itm/MBX6-ECO-MUGEN- ... 1e8438702c za ~200$ z przesyłką

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński

Wygląda OK, cena dobra, a to , ze koleś oferuje przesyłkę z US za taka kwotę, to już w ogóle super. Najczęściej podwozie to minimum 50$

Piny na końcach półosi maja minimalny już luz, ale tragedii nie ma. Jedną sruba z tyłu przy mocowaniu wahaczy jest nacięta, bo koleś wyjechał hex'a, naciął też przy okazji element trochę

Pogadaj z kolesiem, żeby na deklaracji wpisał wartość przesyłki jakieś 50$, jak wpisze rzeczywistą, to na bank przyklei się urząd celny z opłatami



Nie tylko Mugen i HB, jest sporo dobrych podwozi. Trudno wymienić wszystkie. Możesz poszukać jeszcze Kyosho MP9e

_________________
były spaliny, były konwersje, były tragusy, były bagusy, teraz nie ma nic. No może młody czymś pojeździ
Pozdrawiam, Marek Kiełbusiewicz

Kurcze, jak ty takie rzeczy wypatrzyłeś na tych zdjęciach ... szacun

Jak zdążę to wezmę to podwozie i przez zimę może uda złożyć.

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński

Witam
podwozie już płynie . Teraz pozostaje kwestia:
- silnik
- regiel
- serwo
- koła + oponki

Aparaturę ostatecznie od innego przełożę.

EDIT:
Tak w sumie to kupiłem servo SC-1258TG i założyłem je do Savage XS, może je wyciągnąć i kupić coś słabszego do Savka , a to daj dać buggy ?

Kolejny EDIT:
Ściągnąłem manuala do modelu, ale nie widzę tam informacji jak są mocowane koła, jaki hex jest. Może ktoś podać taką informację ?

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński

I jeszcze jedno bardzo istotne: na jakich aku jeździcie Mugenami ? Chodzi mi o to czy 4S czy więcej. Od tego zależy jaki silnik i regiel będę szukał. Czy przy 6S elementy przeniesienia napędu wytrzymują jeszcze i czy w ogóle warto sobie zawracać głowę więcej niż 4S (później model i tak chyba jest nie do opanowania). Jeździł będę głównie offroad, asfalta sporadycznie.

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński

Ten savox będzie dobry do buggy.
Raczej wystarczy 4s, ale zasilanie się dobiera do silnika, a nie odwrotnie
Silnik ok 2000kv i 4s będzie wystarczające.
Regiel 150A, najtańszy z dobrych to xerun.
Hexy w ósemkach mają 17mm, czasami ludzie zakładają 23mm, ale to rzadko.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Z ciekawości spojrzałem na tą aukcję i widzę, że sprzedający jest w Global Shipping Program. Cina81 czy kwota $45.97 Import charges została doliczona do transakcji? Unikam sprzedających będących w programie ze względu na wysokość tych opłat. Zawierają cło i VAT za przedmiot które przewoźnik uiszcza w kraju kupującego. Co prawda zwalnia to kupującego z jakichkolwiek czynności związanych z importem wobec urzędu celnego, na pewno nie dostaniemy kwitów do zapłaty, ale kwoty są wysokie.

Pierwszy raz kupowałem właśnie z tą kwotą i liczyłem sie z tym że będzie doliczona ( i została doliczona). Przy wcześniejszych zakupach nie było takiej opłaty jak robiłem, ale trzeba było czekać aż dokumenty przyjdą z urzędu celnego, a dopiero potem czekać na przesyłkę. Zakładam że teraz będzie trochę szybciej.

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński

Wracając do tematu:

Może mi ktoś to wyjaśnić

Fragment ze specyfikacji XERUNA
Specification
Model: XERUN-150A
=>4.5T, KV<=3000 (Works with 4S Li-Po), =>6T, KV<=2400 (Works with 6S Li-Po)
Battery: 6-18 cells NiMH or 2-6 cells Li-Po

Czyli pasuje do silników o kV<=3000 (przy LiPo4S), oraz do silników o kV<=2400 ( przy Lipo 6S).

Pytam, bo mam możliwość kupienia Leoparda 2000kV i czy można na tym bez obaw jeździć na 4S ? 2000kV jest zarówno <= 3000 jak i <=2400. Silnik od znajomego, nie wiem co prawda w jakim stanie, ale na razie pytanie czysto teoretyczne. Czy szukać innego silnika o większym kV, coś zbliżone do 3000 jeśli chcę na 4S jeździć?

_________________
Pozdrawiam
Michał Simiński