Do 800zł TC4!! Bardzo podobne do Yokomo , zapytaj kolegów którzy driftują że to bardzo dobry model do driftu (ja zaczynam zabawe z driftem , chociaż jestem już wkrecony od 1roku!!)

http://rojna.pl/index.php?p620,as30111- ... ed-tc4-rtr

_________________
.

A może być Micro??

_________________
GG : 9901483
TL-01
DRIFT BMW 3 GT

TAMIYA

Podepne sie pod temat. Poszukuje modelu do driftu na hali i/lub asfalcie, kafelkach, parkiecie. Zastanawiam sie nad HPI Sprint 2 Drift i Asso TC4. Za tym pierwszym przemawia konstrukcja bezpośrednio pod drift i pakiet z ładowarką w zestawie. Za tym dugim renoma i cena. Oba mają mniej więcej podobne osiągi. Różnica to pasek vs wał. Generalnie sposób napędu nie robi mi większej różnicy. Do Asso części są na rojnie, do HPI mam na miejscu. Który polecacie i dlaczego?

_________________
HB Lightning Stadium Sport | Sprint 2 | TC5

Polecam Sprinta.
Pominę zalety techniczne gdyż tu zdania są zawsze podzielone.
Ważną sprawą jest wsparcie dystrybutora marki w Polsce.
Zarówno dostępność części i serwisu oraz szeroka oferta osprzętu LRP.
Popularność modelu – wielu kolegów go używa. Na imprezach nie będziesz miał problemu, jeśli coś się uszkodzi lub będziesz potrzebował rady.
Niskie ceny części
Planujemy organizację zawodów, więc analogicznie do innych klas użytkownicy naszych modeli mogą liczyć na sponsoring firmy.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Ja brał bym TC4 ponieważ z tego co czytałem i rozmawiałem to jest to świetny model.Sam miałem go kupić za rok na zimę ale jednak zrezygnowałem.Zrezygnowałem dlatego bo narazie mam brak funduszy

JA tez wolałbym asso:D jednak fajny samochodzi do driftu jak i touringu a koledze który pytał o producenta chyba chodziło mu o strone
http://rojna.pl/index.php?p1894,ta57730 ... mpul-z-rtr

_________________
Narazie zaczynamy zabawe z RC...cdn

http://www.advercash.net/signup.php?ref=Skala

można zarobić /\

Ja mam asso , napewno jest lepiej wykonany od plastikowego HPI , nie ma porównania.
Wałek napewno robi mniej oporów ....

_________________
.

Jak już wspomniałem, ma to być model tyllko i wyłącznie do driftu. Do ścigania się i jazdy "normalnej" mam spaline.

Pytanie do pana Dariusza: Sprint 2 Drift ma silnik 17T. Czy mógłby Pan sprecyzować jaki to dokładnie silnik? (firma, model) Takie samo pytanie odnośnie regulatora.

_________________
HB Lightning Stadium Sport | Sprint 2 | TC5

Sprint na dobry osprzęt LRP albo Nosram - zależy, która wersja i na jaki rynek jest kierowany, ale to ta sama elektronika i silnik.
W zawodach LPR Challenge oraz Polskiej klasie Spec używa się silników 17T.
Wyżej jest tylko klasa Modyfied i silniki bezszczotkowe.
17 T to dobry wybór – wystarczająca ilość mocy i ekonomiczne zużycie akumulatorów.
Jak wsadzisz coś mocniejszego może być różnie z trwałością przeniesienia napędu.
Zasada dotyczy wszystkich modeli nieprzeznaczonych do zawodów i dużych obciążeń.

Ostatnie zawody i konsultacje z czołówką zagranicznych zawodników pokazały, że często szukamy problemów tam gdzie ich w rzeczywistości nie ma. A jak czytam czasami opinie amatorów dyskusji na forum to już całkiem ręce opadają.
Ogólnie polecam więcej czerpania przyjemności z jazdy i treningu niż filozofii na temat konstrukcji i porównań, co jest lepsze lub gorsze.
W dzisiejszych czasach żadna szanująca się firma nie pozwoli sobie na odstawanie od konkurencji – to tyle na temat porównań lepsze - gorsze.
Wyboru sam musisz dokonać.

Sprint bądź Cyclone S to idealny model do Driftu.
Jak zaczniesz osiągać jakieś spektakularne wyniki i przekonasz się ze to twoje hobby wówczas dopiero można myśleć o wyższej grupie modeli.
Na razie baw się dobrze i do zobaczenia na imprezach.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Witam

Jeśli ktokolwiek ma pytanie odnośnie modeli:
Sprint 2
i Cyclone we wszystkie wersjach

Proszę śmiało pisać z chęcią pomogę.
GG:171959
TEL: 505199199
E-mail: 68darek@gmail.com

Pamiętajcie Drfitować da się każdym 1:10 elektryk 4WD i nie tylko takimi modelem

To jak to wychodzi zależy w 55% od umiejętności w 20% od modelu którym jeździmy i w 25% od tego jak ten model do driftu przygotujemy.

Oto jak ja przygotowałem swój model i jak mnie to wychodzi:

http://www.pdmrc.fora.pl/nasze-modele,4 ... es,22.html

Nie jest najważniejsze czym jeździcie ważne jest co potraficie z tym modelem zrobić

Dlatego nawet jak dał bym komuś do reki swój model to nie sądzę aby nawet po treningu driftował tak samo

Tak więc trenujcie tym co macie jak najwięcej a wtedy może się okazać że robicie to lepiej swoim modelem za 500-800zł niż ten co złożył swój model za kilka tysięcy.

Przykład:
Pierwsze miejsce za zawodach driftowych z Poznaniu zajął chłopach jeżdżący Modelem SPRINT 2 a drugie i trzecie miejsca modelem TL-01 co mówi samo za siebie.

Właśnie , ale zawsze lepiej uczyc siue na lepszym sprzęcie...
A według mnie 70% to kwestia umiejetności... ;]
No zawsze trzeba miec tez troche szczescia

_________________
.

Do samego driftu to model wcale nie musi być najwyższej klasy. Ja polecam TL-01, bo driftuje się i o to chodzi. Praktycznie każdy model co ma trochę nadmiaru mocy i taśmę na kołach potrafi diftować. Moim zdaniem szkada 800zł na model tylko do driftu. Bo te lepsze modele mają więcej ustawień, a w drifcie i tak ich się nie używa!!!

Ale się napisałem...

_________________
TB-02R
Novak GTX
TRINITY COBALT 8T
YOKOMO DRIFT D-1 15T

WSZYSTKIE MOJE RADY WYKONUJECIE NA WŁASNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ !!!