Widzę, że Ty też za dokładnie nie czytałeś mojej wypowiedzi.

Szatan pisz sensownie.

jak nie jak tak
uznałem tylko, że odpowiedź na Twoje pytanie została zawarta w pierwszym poście i przyjmując to założenie napisałem co napisałem.

Jeśli jednak w grę wchodzą zawody to jak najbardziej się z Toba zgadzam

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Witam,
całkiem nie dawno miałem ten sam dylemat i wybrałem sava 4,6 KIT, dlaczego (to tylko moje zdanie):
- dobra proporcja ceny do jakości
- dostępność części
- zabawa, bo KIT (składanie nie jest problemem)
- gdybym wybrał coś słabszego, to miałbym niedosyt
- zajebista obsługa gości z HPI (to nie reklama)

Do kupiłem:
- Aparatura XS-6 PRO-SPORT Synthesizer 40 MHz FM
- DS1013 Servo 13Kg Thunder Tiger

Przypominam - powyższe jest tylko moją opinią

pozdr.

_________________
GG 11184617
http://www.allegro.pl/item314808260_sup ... staw_.html

http://www.rcpics.net/member/oktopus

Toost, ja również napisałem w swoim poście, że jeśli chodzi o wytrzymałość w ekstremalnych warunkach, Sav wygrywa.

Z tego co widzę i słyszę HPI osiąga bardzo dobrą pozycję na rynku (m.in.) wspaniałym marketingiem, obługą klienta, szeroką ofertą oraz dostępnością części zamiennych. Proszę podaj mi link do polskiego sklepu lub dystrybutora Jaminna - wydaje się być to ciekawym rozwiązaniem, ale jakoś nie udało mi się go nigdzie namierzyć.



Ale ja tak właśnie chcę zacząć swoją przygodę z RC. Czytałem o Savach wypadających z toru na zakrętach, ale z moich obserwacji ten model nie był konstruowany z myślą o ściaganiu się. Do ścigania HPI (tak myślę) wypuściło Hellfire. Może jednak 'X' z obniżonym nieco środkiem ciężkości będzie się lepiej sprawował? W tym modelu przeszkadza mi brak ochronne j płyty podłogowej - będę musiał ją dokupić lub dorobić. Pożyjemy, zobaczymy. Jeśli wpadnę w nałóg pt. RC, to z pewnością nie będzie to mój ostatni model. Tak jak w moim podpisie - to dopiero początek.
Dziękuję za wszystkie sugestie i odpowiedzi. Trochę się jeszcze dokształcę i pewnie dzięki Wam dokonam (subiektywnie) właściwego wyboru. Oczywiście chętnie przeczytam kolejne opinie więc proszę nie zamykajcie jeszcze tego wątku.
Pzdr.,
M.

_________________
Zrobiłem przenośną hopkę! ))

Witam

3000 tyś do dołożył bym jeszcze 1200 zł i zakupiłbym BAJA 5 HPI

http://hpi.pl/tlumaczenia_html/baja5b.htm
EDIT
są jeszcze modele FG www.fg-polska.pl
http://www.fg-modellsport-gmbh.de/FG-In ... dex_e.html

też z silnkiami iskrowymi 23cm i 26 cm i cały zestaw za jakieś 3000 do 3500 zł kupisz, w ostatni weekend byłem, właśnie w tym sklepie i policzyli mi (Pajero silnik 26 cm, terenowe ale wystarczy dokupić oponki odpowiednie, odpowiednio ustawić zawiasy i jest szosówka "dwa w jednym" + serwa + aparatura i wyszło coś koło 3400zł i powiedzieli, że jeszcze jakiś rabat dadzą)

Miałem REVO super autko, fakt trochę mniej wytrzymałe od SAVA, ale lepsze w prowadzeniu, nowsze rozwiązania, wsteczny w standaedzie, GŁUPIE OPTI drive
Jednak paliwo drogie, 5l dobrego paliwa ok 250- 300zł "trochę jazdy i przekroczysz 4000zł tyle co będzie kosztowała baja"
a BAJA 5 na zwykła PB95 jeździ, skala 1:5 olbrzym!
Sam jeździłem ATACK CARSONEM buggy 1:6 Hana poprostu odlot, nitro się nie umywa (to moja opinia z osobistych doświadczeń) teraz właśnie czekam aż wejdzie BAJA i sobie ją kupie

Ps. wiem, że czasami jest ciężko dołożyć bo i tak stopniowo w miarę oglądania modeli, czytania o nich cena rośnie hehe ( jak kupowałem pierwszy model "REVO" to szukałem czegoś do 1000 zł a wyszło REVO za 2000zł LOL, ale sava chyba bym nie kupił, trochę stara konstrukcja, jak tu koledzy wspomieli są bardziej zaawansowane modele
"bardziej przemyślane" ale decyzja zawsze należy do kupującego My możemy tylko się wypowiedzieć co myślimy,
Ale co byś nie kupił na pewno będziesz zadowolony RC to fajna sprawa, jak już raz połkniesz bakcyla to nie odpuścisz!!

Pozdro

_________________
TRAXXAS REVO - sprzedane
Xray M18 klasa OPEN
mamba kV6800, sanwa M11
GG: 3839307

Większość z oponentów Sava zarzuca mu wysokie zawieszenie, które powoduje wywrotki.
Uważam, że wysokość zawieszenia to ogromna zaleta tego modelu.
Jak pewnie wiecie bez trudu (bez zmiany ramy) można w prosty sposób opuścić model demontując kilka drobiazgów - podkładki sprężyn, zdjąć po jednej sprężynie na stronę, skrócić skok amorów itd. itp. – sposobów są dziesiątki. I tu się zgodzę - faktycznie do zawodów Sava trzeba koniecznie opuścić niżej.
Natomiast model fabrycznie niski jeśli nawet uda się podnieć do góry (porównywalnie z Savem) to w najlepszym wypadku pociąga za sobą koszty związane z nowymi, dłuższymi amortyzatorami – jeśli w ogóle jest to możliwe.
Wszyscy patrzycie na model w wersji z pudełka a zapominacie że aby startować w zawodach i nie zamykać stawki trzeba w model włożyć trochę pracy i przygotować go do zawodów.

Dla odmiany spróbujcie kiedyś wyjechać fabrycznie niskim modelem (tu długa lista modeli) na śnieg, do lasu, poskakać w ekstremalnych warunkach lub w jakikolwiek trudny teren – tu kończy się kariera niskich aut - Przejedzie tylko Sav.

Sprawa jest prosta. Trzeba umieć wykorzystać narzędzia, którymi się pracuje a nie narzekać, bo ktoś kiedyś wyjechał Savem z pudełka na zawody i wywracał się na zakrętach.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

gdyby polaczyc wszystkie dobre rozwiazania z takich samochodow jak sav, asso mgt, tnx to wyszedl by pojazd prawie idealny....

gdybym mial staly dostep do tokarki, frezarki i paru "drobiazgow"..... troche wolnej gotowki... to sam bym taka hybryde sklecil.... ehh marzenia....

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

Chyba myli Pan terminy. Tutaj nie chodzi o "wysokie zawieszenie", zwane poprawniej prześwitem, a o wysoki środek ciężkości. Owszem, można obniżyć ten środek ciężkości niskim, a prawie zerowym nakładem kosztów, ale kosztem prześwitu, który chyba błędnie Pan rozumie. Pisze Pan o wysokim modelu, to co, antena też się wlicza? Seryjny model jak T-maxx czy Revo przy największym prześwicie ma niżej środek ciężkośći niż "położony" Sav. Niech Pan nie pisze, że modele "niższe" nie poradzą sobie w terenie, bo zarówno Savage jak i inne modele mają podobny prześwit, ale nie podobny środek ciężkości. Pisze Pan, że modele "niższe" nie poradzą sobie w trudnym terenie-błąd. To chyba nie widział Pan takiego modelu. Wiem o co chodzi, chodzi o reklamę Pańskiej firmy, nikt nie ma Panu tego za złe, ale proszę trzymać się faktów i nie naciągać troche rzeczywistości pod swoje modele.

HPI, HPI, HPI, HPI, HPI, HPI, HPI, HPI, HPI,HPI, HPI, HPI

Normalnie porażka. Nic tylko HPI i Savage to jakiś obłęd.

Do Piotrka Michalskiego - zgadzam się z tobą w 100%.

_________________
Tylko śmigłowce

Nie mylę terminów
To raczej wy nie chcecie czytać poprawnie wypowiedzi.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

No Panie Festiwal troche profesionalizmu! Kto powiedział, że Sav wywala się przez "wysokie zawieszenie"? Wysokie zawieszenie nie oznacza wysoki środek ciężkości!

... i kto tu sie kloci. Jak ja z kims dyskutowalem to dostalem bana i wielki problem :/

_________________
Gallery of my cars

Prosze nie pisac na PW ofert sprzedazy, wymian itd, gdyz nie jestem zainteresowany. Pozdrawiam.

The end.

Jak widać jesteś bardziej doświadczony.
Ja natomiast w swoim braku profesjonalizmu nie mogę zrozumieć jak to jest możliwe, że wysoko zawieszone auto może mieć nisko środek ciężkości.
Wytłumacz mi to proszę.
Może czegoś nauczę się od Ciebie .
A może po prostu lubisz sobie pogadać.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Kłopoty z czytaniem (ze zrozumieniem) ?



Kolega mayol w pierwszym poście dość wyraźnie określił, że interesuje go Savage 25 LE i Savage 4.6 SS. Dlatego też odpowiedzi forumowiczów poszły tym tropem.
Na obecną chwilę z tego co się orientuję to większość zawodników/forumowiczów jeździ właśnie Savage’ami, więc nie dziw się, że proponują rozwiązania które znają.
Druga sprawa to jak widać jesteś zwolennikiem i użytkownikiem produktów Traxxas’a, i choć by ktoś chciał wybrać Sava to i tak byś nakręcał go na np. Revo. Więc nie dziw się, że Ci którzy jeżdżą Savage’ami też je polecają!

Hmm, z tego co pamiętam to w zeszłym roku w klasyfikacji generalnej wygrał zawodnik jadący Savage’m. Drugie miejsce TNX PRO, trzeci Savage... Gdzie coś od Traxxasa, LST, OFNY?
Jeszcze zagadka jak ten wywracający się Savage dotarł na pierwszym miejscu? Na każdych zawodach na pierwszym zakręcie się wywracał a potem siłą rozpędu dotaczał się do mety – pierwszy?! Chyba nie.


Ostatnio widzę, że nie można niczego dobrego napisać o Savage’u bo zaraz się podnosi wrzask, że jak ktoś śmie polecać/chwalić Savage’a!
Czekam na to aż wogóle będzie wprowadzony przepis zakazu jazdy Savage'm

Pozdrawiam,

Łukasz

PS. Dlaczego mój poprzedni post zniknął? Nie podobała się treść moderatorowi?

_________________
Był:
HPI Savage F4.1
HB Lightning Stadium

Jest:
Traxxas Slash 1/16
Ansmann Mad Rat