Popieram całkowicie!
Klasa 540 w tamtym sezonie rozrosła się z 4 zawodników na pierwszych zawodach do 4 dziesiątek startujących latem - i już te pierwsze doświadczenia pokazują, że zarówno liberalne przepisy, jak i niewysoki budżet powodują, że są chętni na starty właśnie w niej.
Myślę, że ograniczenia w top-stocku (wyeliminowanie sseniorów) i open (nadawanie "licencji" do startów w tej klasie przez sędziów) może spowodować dalszy jej rozwój. Ale musimy tutaj dbać o to, żeby nadal przepisy w 540 były wystarczająco liberalne, ale jednocześnie ograniczenia w nich zapisane bardzo precyzyjne.
Jednocześnie działania, których obecnie jesteśmy świadkami i skutkujące, mam nadzieję, startami większej liczby naszych reprezentantów w zawodach międzynarodowych - efrowskich spowodują, że Open i spec będą klasami bardziej wyczynowymi - takimi, w których sukcesy nie będą końcem a właśnie początkiem kariery zawodnika.

Od dłuższego czasu konsultujemy koncepcję "wyprowadzenia" klasy TS z cyklu EMP, ale nie likwidacji jej.
Natomiast szczególnej rozwagi wymaga podejście do 540.
Jedną z propozycji jest by zawodnicy startujący w klasie DTM-540 nie mogli startować na jednych zawodach w innej klasie elektrycznej i co zamieszczone byłoby w przepisach.
Jednak najrozsądniejszym rozwiązaniem byłoby uwzględnianie umiejętności zawodnika w licencji. Nie powinna ona być li tylko dowodem wpłaty i przynależności do sekcji, ale przede wszystkim jasno wskazywać klasy, w których zawodnik mógłby startować.
O tym decydowałby cały zarząd sekcji wraz z opiekunami klas lub trenerami - tu trzeba poczekać na status związku sportowego.
Generalnie obowiązywałaby zasada, że zawodnik po raz pierwszy pojawiający się na torze, może wystartować wyłącznie w klasie, którą uznamy za przedsionek klasy efrowskiej np. DTM-540 dla DTMO/S, 2WD STD dla 2WD/4WD i IC-?? Junior (Start) dla IC-8/IC-10.
Stworzyć też trzeba warunki, by klasy tzw. popularne (pozaefrowskie) miały szansę na przyciąganie młodzieży do naszego sportu. Tu wystarczy koordynacja i wspólne uzgodnienia z podmiotami, zainteresowanymi nawet marketingowo rozwojem modelarstwa.

http://www.rcauto.pl/forum/viewtopic.php?t=20153

.......i tutaj byl pies pogrzebany !!!!!

niestety plan sie nie powiódł i asso idze do "żyda"

_________________
gg: 1145097
kom: 512086320

pozdrawiam, RAFAŁ PAJOR

widze że Rafał umie grzebać na forum szkoda tego asso

_________________
ASSO- Nosram TEAM POLAND

ee, to nie ta wanienka chyba - tamta - nówka funkielka z innej półki, jak się domyślam, stąd te nadzieje, gdyby T2 wywalić, to może, może...

A już serio pytanie do światłych umysłów grzebiących w przepisach (które, jak napisałem wyżej są akuratne) - Tamiya TA-03F PRO - podwozie nie z płyty węglowej, a tzw. FPR - czyli nie plastik, nie węgiel - przejdzie, czy nie przejdzie?

jesli silnik bedzie zgodny z przepisami to przejdzie

_________________
gg: 1145097
kom: 512086320

pozdrawiam, RAFAŁ PAJOR

no właśnie, a tu się znienacka okazuje, że podwozie T2R też wykonane jest z takiego laminatu - i co teraz?

po szybkiej wymianie ciosów i kilka zadanych prostych w twarz przeciwnika zadałeś prawy sierpowy Jacku .... własnie, i co teraz ?
laminat w T2R nie jest węglowy

Jest to laminat szklany, więc nie widze problemu

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

A wogóle gdzie widzicie problem,przecież dotychczas było wszystko OK.
Może dajcie Marianowi wygrać z raz...

Ok, oficjalnie zapowiadam swoje starty - klasa E-10 DTM 540 - senior (albo +41), model Alex Racing Barracuda (chyba, że nie dopuszczą), silniki Tamiya Sport Tuned i HPI Saturn, aparatura Hitec Lynx 3D, serwo Multiplex, regulator CS Electronic, buda ALFA ROMEO, pakiety Sanyo 3000HV
Wygra Pan Marian chociaż ze mną

Jacku jak silnik zostawisz w domu to kto wie

_________________
ASSO- Nosram TEAM POLAND

Jacek, trzymam Cię za słowo

kto był dzisiaj w Nowym Sączu na MP to na własne oczy ujżał gdzie jest polskie modelarstwo,takiej frekfencji na MP ja przez 35 lat nie widziałem i nie jest to wina LOKu,ani Janka Pasiuta,który jak zwykle zorganizował imprezę wzorowo,a kogo --- myślę ze moi adwersarze odpowiedzą sobie sami.

życzę wszystkim 540 dalszych postępów i rozwijania się w tej klasie w przyszłym sezonie


ps:w klasie 540 razem ze mną startowało aż 13 zawodników p.Jacku

Myślę że na hali będzie więcej zawodników. Dla niektórych (np. dla mnie) okres wiosenno-letni to rodzinne spędzanie weekendów, niekoniecznie na zawodach. Zimą jest więcej wolnego czasu a i zawody są dla wielu jedyną okazją żeby pojeździć modelem.