Witam.

Sprawa wygląda tak:

Silnik wogóle dostałem używany po 3l razem z modelem. Kompresja była i nadal jest idealna. Zaraz po otrzymaniu modelu chciałem sprawdzić jak ten silnik chodzi, więc wyczyściłem filtr powietrza, naoliwiłem go, nalałem paliwa i go odpaliłem. Odpalił bez problemów, jednak nie oddawał on 100% swojej mocy ponieważ silnik był ustawiony na bardzo bogatą mieszankę. Mimo takiej mieszanki silnik osiągał temp. w okolicach 130C, co na taką mieszankę jest wręcz absurdalne aby osiągał taką temp. Jedyne co mi przychodziło do głowy to lewe powietrze. Zgasiłem silnik i poszedłem do domu, następnie rozebrałem cały silnik aby sprawdzić w jakim jest stanie i go wyczyścić ponieważ było do niego przyklejone dużo brudu. Okazało się że uszczelka kolanka wydechowego była pęknięta, kupiłem nową i ją wymieniłem. Tłok nie miał żadnej ryski, wogóle cały silnik wyglądał rzeczywiście jak po 3l. Później wyczyściłem jeszcze filtr paliwa oraz cały bak. Po wyczyszczeniu silnika i późniejszym złożeniu odpaliłem silnik. Odpaliłem go dosłownie na parę sekund i go zgasiłem. Później zobaczyłem że w okolicach świecy było dużo brudu (wcześniej przed tym gdy go rozkręcałem też tak było). Dodam że podkładka pod świecę jest nowa. To samo tyczyło się okolic przedniego łożyska, przez to łożysko wyciekało mi paliwo. Po odkręceniu szarpanki zza sześciokąta który wychodzi z tylnej ścianki również ciekło mi paliwo. Odkręciłem tylną ściankę i moim oczom ukazał się widok resztek paliwa na wale w kolorze rdzy Jednak nie było żadnych oznak korozji, a silnik był wcześniej dobrze wyczyszczony. Samo paliwo które dochodziło do silnika było czyściutkie. Więc dalej rozmyślam dlaczego tak to paliwo wyglądało.

Teraz pytania:
- Dlaczego i co mam zrobić aby paliwo nie ciekło z przedniego łożyska i tylnej ścianki?
- Jak uszczelnić silnik aby nie łapał już lewego powietrza?
- Dlaczego wokół świecy było dużo przyklejonego brudu?
- Czy to paliwo które wyglądało jak ślady korozji to był olej?
- Czy z wyciekającym paliwem z w/w łożysk, bez szkody dla samego silnika mogę dalej jeździć?

Pozdrawiam

PS. Paliwo to BB SICAL 20%, a świeca to OS A5.

_________________
Pozdrawiam
Paweł

hmm kup silikon samochodowy który wytrzymuje 300C
ja miałem to samo z sh.25 ta gorszą wersją
obsmarowałem okolice gaźnika i troche tyłek i jest okej

_________________
pozdrawiam Bartek

OK, silikon już dawno kupiłem. Więc uważasz że mam uszczelnić okolice gaźnika, a mógłbyś mi powiedzieć gdzie dokładnie bo nie chciałbym obklejać całego gaźnika


Pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam
Paweł

między gaźnikiem a blokiem - wokół tej szpary
bo tam zazwyczaj ucieka..
a drugie co mnie niepokoji w tym silniku to aluminiowy
gaźnik w sh.25 zmieniłem na z tworzywa i już temp spadła ii jest ok

edit : sam myślałem kupić ten silnik .. myślę że go kupie..
ale zanim go dotre zabezpiecze go silikonem i wymienie gaźnik
w tańszych silnikach aluminiowy gaźnik niezawsze się sprawdza

_________________
pozdrawiam Bartek

Popatrzałem, posprawdzałem i zobaczyłem że właśnie z tego miejsca ucieka mi paliwo. Aby jednak uszczelnić gaźnik muszę go odkręcic i tu pojawia się pytanie, jak mam odkręcić tą nakrętkę mocującą gaźnik ponieważ żadnym kluczem nie potrafię jej odkręcić ?

Pozdrawiam

_________________
Pozdrawiam
Paweł

nie wykręcaj nawet poprostu powierzchownie to nałóż
ale możesz też wykręcić gaźnik ,sprawdzić uszczelnienie
ja też z ty miałem problem. Ja akurat takowy rozmiar
miałem w takim śrubokręcie na końcówki

edit: tu masz dokładnie zaznaczone:
http://img118.imageshack.us/img118/716/os18tmck6.jpg
nasmaruj wokół tej szpary zostaw to najlepiej na kilka godzin
żeby wyschło i zobacz jakie będą efekty
co do łożysk to może ta bardzo bogata mieszanka powodować
a że przy świecy pojawił się brud.. to masz źle
dokręcony radiator i ucieka paliwo stamtąd.
Kolejną rzeczą był w moim s.h zapchany gaźnik..
ledwo puszczał paliwo po wyczyszczeniu było już lepiej,ale
bez porównania lepiej puszczał gaźnik z silnika power house,
więc założyłem i było odrazu lepiej.

_________________
pozdrawiam Bartek

To o czym mówi Bartek faktycznie pomaga. Mój SH .18 w wydechem tej samej firmy miał 120*C osiągając niezłe wyniki. Po uszczelnieniu w tym miejscu temp spadła o prawie 10*.

jeszcze jedno miejsce jest które warto sprawdzić - mianowicie
pod iglicą hsn czy nieucieka paliwo -zazwyczaj przyczyną jest podkładka,
Brat miał tak w nowiutkim hyperze 21. więc daliśmy trochę silikonu i jest okej

_________________
pozdrawiam Bartek