Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest So kwi 25, 2026 9:33 pm

Teraz jest So kwi 25, 2026 9:33 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 16 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona
Autor
PostNapisane: Cz kwi 06, 2006 12:54 pm 
Offline

Dołączył(a): Pn lis 07, 2005 12:56 pm
Posty: 48
Lokalizacja: Błonie k. W-wy Model: TeamLosi XXX-S
Witam!

Proponuję podjąć temat o technicznych aspektach naszych modeli. Chodzi mi o konkretne wypowiedzi i pomysły jak przygotować model do profesjonalnych wyścigów. Ustawienia zawieszenia na: tor, równy asfalt, dziurawy asfalt, szuter, lód śnieg, wykładzinę, ... Co robicie z elementami wyposażenia (odbiornik, regulator, antena, aku, przewody, ...) aby jak najlepiej się spisywały i nie powodowały żadnych trudności w ściganiu. Ze swojej strony gorąco wszystkich zapraszam do wypowiedzi które mogą podnieść poziom naszych umiejętności.

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz kwi 06, 2006 1:13 pm 
Offline

Dołączył(a): Wt sty 18, 2005 7:57 pm
Posty: 918
Lokalizacja: Wrocław
Co do ustawień geometrii zawieszenia to zależy również od samego modelu. W necie można znaleźć takowe do konkretnych modeli np. Serpent 710 http://www.mytsn.com/products/setups.asp?prid=3293
Co do dalszej części wypowiedzi to: gdyby to forum było poświęcone budowie i konstruowaniu modeli samochodów to można by na ten temat porozmawiać a tak masz doczynienia z gotowymi wyrobami gdzie zmiana np. środka ciężkości jest praktycznie nie do wykonania. Rozmieszczenie wyposażenia zostało przewidziane przez producenta.
O ogólnych zasadach użytkowania aparatur, można poczytać na forum. Mam na myśli zabezpieczenie się przed wpływami wody oraz zakłóceniami elektrycznymi.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr kwi 12, 2006 8:09 am 
Offline

Dołączył(a): Pn lis 07, 2005 12:56 pm
Posty: 48
Lokalizacja: Błonie k. W-wy Model: TeamLosi XXX-S
Witam!
Nie chodzi o konstruoawanie modeli bo one są już skonstruowane, a o patenty na ustawienia zawiasu, obniżenie środka ciężkości itp jest tego naprawdę wiele!!! Ten kto mówi o niemożliwości :shock: jest w błędzie! Myślę że jazda modelem (umiejętność opanowania modelu na wyścigu) jest najważniejsza, ale jeśli te umiejętności są b. wysokie i nie ma już czego poprawić :arrow: to trzeba zacząć poszukiwania w ustawieniach, rozmieszczeniu masy, areodynamice, elektronice... i o to mi chodzi aby wywołać "burzę mózgów" na ten temat.

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr kwi 12, 2006 11:27 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N sty 02, 2005 5:37 pm
Posty: 375
Mikee napisał(a):
ale jeśli te umiejętności są b. wysokie i nie ma już czego poprawić :arrow: to trzeba zacząć poszukiwania w ustawieniach, rozmieszczeniu masy, areodynamice, elektronice... i o to mi chodzi aby wywołać "burzę mózgów" na ten temat.


rozumiem, że osiągnąłeś już ten punkt i teraz już tylko "środek ciężkości, aerodynamika i elektronika" są w stanie poprawiać Twoje wyniki?

na początek sugerowałbym zapoznanie się z urządzeniem o nazwie set-up., a także przeczytanie i zrozumienie książeczki-instrukcji do tego urządzenia, opanowania pojęć typu: caster, camber, toe-in (-out), roll center, ackerman, downstop, droop, antidive, antisquart etc. oraz teorii wpływu zmiany tych ustawień na zachowanie modelu (np. jaki wpływ ma zwiększenie toe in z tyłu, lub twardości stabilizatora z przodu, lub twardości sprężyn z tyłu, lub skręcenia dyferencjału z przodu modelu na zwiększenie/zmniejszenie nad(pod-)sterowności modelu ) - to jest podstawa do rozpoczęcia rozmowy o ustawianiu modelu na różne warunki.
tymi właśnie ustawieniami reguluje się zachowanie modelu na torze, a nie "środkiem ciężkości" - bo nie ma takiego ustawienia jak "środek ciężkości" - rozmieszczenie elementów (głównie akumulatory i silnik) wpływających zasadniczo na środek ciężkości, jak napisał Bonawentura, jest ustalone już przez producenta modelu i w tym zakresie wiele zwojować się nie da.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr kwi 12, 2006 12:34 pm 
Offline

Dołączył(a): Pn lis 07, 2005 12:56 pm
Posty: 48
Lokalizacja: Błonie k. W-wy Model: TeamLosi XXX-S
tylko tyle macie panowie do powiedzenia :?: To nie ja jestem zawodnikiem tylko wy, a nie macie nic do dodania :?: To naprawdę dziwne :!: Rozumie pewnie to wasze tajemnice :( Ale jeśli nie jest wam na rękę dzielić się swoimi spostrzeżeniami oraz doświadczeniem to darujcie sobie wypowiedzi typu:
"rozumiem, że osiągnąłeś już ten punkt i teraz już tylko "środek ciężkości, aerodynamika i elektronika" są w stanie poprawiać Twoje wyniki?"
to forum nie temu ma służyć :!:
Powtarzam nie jestem zawodnikiem, "kocham" rajdy i wiem że w tym sporcie jak i wyścigach RC ważnych jest całe mnustwo żeczy które składają się na całość, na zwycięstwo :!: chodzi mi o wyłuskanie tych rzeczy i przedstawienie.
Rafale a Ty myślisz że w tym temacie zjadłeś już wszystkie rozumy? Jeśli tak to nie pisz (może) to Ci zaszkodzi w drodze do kolejnych sukcesów, a pozostałych - jeszcze raz proszę o wypowiedzi na tematy które poruszył Rafał i ja oczywiście nie tylko te

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr kwi 12, 2006 2:53 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Wt lip 27, 2004 3:17 pm
Posty: 731
Lokalizacja: Szczecin
Bardzo mi przykro, ale Rafał napisał dość wyczerpująco. Środka ciężkości nie da się przestawić to nie samochód rajdowy lecz model do rajdów, który ma już ustalony środek ciężkości. Co do innych ustawień to tak jak powiedział set-up, instrukcja i teoria to wszystko pomaga osiągnąć jeszcze wyższy poziom. Nic więcej... :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz maja 11, 2006 10:22 am 
Offline

Dołączył(a): Pn lis 07, 2005 12:56 pm
Posty: 48
Lokalizacja: Błonie k. W-wy Model: TeamLosi XXX-S
Jeśli jest ktoś kto mówi że czegoś nie da się zrobić - to znajdzie się taki, co to zrobi.

:D

W samochodach wyścigowych, rajdowych etc. w skali 1:1 każdy kilogram masy auta jest zawieszany jak najniżej i jak najbliżej środka. W modelach każdy gram :!: się liczy i też warto pomyśleć czy
kable są potrzebne aż takie długie
czy nie da się ich zamocować niżej
itd.
ale to przecież niemożliwe :(

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz maja 11, 2006 10:39 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn cze 20, 2005 10:11 am
Posty: 2778
Lokalizacja: Pabianice
Powiem tak, żeby odczuć np. zmianę położenia osi obrotu modelu (roll-center) to naprawdę trzeba umieć jeździć. Ja jestem początkującym zawodnikiem i wiem jedno, najpierw umiejętności potem dopiero model i jego ustawienie. Przykładowo model nie wchodzi w zakręt (jest podsterowny) i jaką masz pewność, że to wina złego ustawienia a nie zbyt dużej prędkości, zbyt opóźnionego hamowania, zbyt dużego skrętu kół czy tak prozaicznej przyczyny jak złego wejścia w zakręt ? Moja rada, ustaw model tak jak producent zaleca i trenuj aż do momentu, który Rafał opisał :-)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt maja 16, 2006 9:37 am 
Offline

Dołączył(a): Pn lis 07, 2005 12:56 pm
Posty: 48
Lokalizacja: Błonie k. W-wy Model: TeamLosi XXX-S
Szkoda że żaden z "profesjonalistów" nie napisze o tym wszystkim pozostałym amatorom.

_________________
Pozdrawiam!
Jak długo będą istnieć rajdy
każdemu z nas może zdarzyć się błąd,
który w tej dyscyplinie przypłacić można życiem.
Pamięci Mariana Bublewicza i innych.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt maja 16, 2006 9:58 am 
Offline

Dołączył(a): Pn wrz 01, 2003 2:01 pm
Posty: 575
Polecam poczytanie http://home.tiscali.be/be067749/58/

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr maja 17, 2006 7:58 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Wt gru 02, 2003 6:19 pm
Posty: 878
Lokalizacja: 100LICA,
Tomek Massalski napisał(a):


świetne opracowanie Tomku! czyta się to jak najlepszej próby kryminał! chyba muszę kupić sobie 10-kę, żeby móc na niej sprawdzać te wszystkie teorie :lol:

o ile "set up guide" dla kogoś, kto widział książeczkę do set-up`u Hudego nie robi wielkiego wrażenia, o tyle wcześniejsze rozdziały są rewelacyjne!

p.s. kurcze - może by to przetłumaczyć na Polski lub przynajmniej "Polskawy"? :D kiedyś myślałem żeby to zrobić z set-up`em Hudego, ale nie ma sensu ludziom odbierać chleba :wink: a tego opracowania nikt chyba nigdy komercyjnie nie przetłumaczy...

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz maja 18, 2006 7:02 am 
Offline

Dołączył(a): Wt mar 07, 2006 7:38 pm
Posty: 5261
Mikee jeśli znasz się na samochodach rajdowych to napewno wiesz że o konstrukcję samochodu dba firma (tak żeby wszystkie "środki ciężkości"były na miejscu,a kolejną rzeczą jest specyfikacja lub w naszym przypadku Setup ustawiany pod zawodnika i jego styl jazdy.I nie ma chyba takiego "doktora",który podał by ci receptę na ustawienia.Tu trzeba się niestety samemu "wpasowywać" w model.Jeśli ustawisz pojazd wg.setapu mistrza świata to nie da ci to żadnej gwarancji.
A szczytem umiejętności, o którym piszesz jest właśnie między innymi umiejętność dopasowania wózka do siebie.Nie ma nawet recepty na tor .W Tarnowie w sobotę były inne warunki niż w niedzielę i trzeba zmieniać sobotnie ustawienia.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz maja 18, 2006 11:39 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Śr lut 09, 2005 10:06 am
Posty: 897
Lokalizacja: Opole
Rafał Piesio napisał(a):
...chyba muszę kupić sobie 10-kę, żeby móc na niej sprawdzać te wszystkie teorie...

Dychy najlepiej jeździły na naszych torach.
Topowe dychy:
Trinity,
ASSO,
Corally,
ale wolałem własną konstrukcję - ma już kilkanaście lat. W jej konstrukcji i setupie wykorzystałem to wszystko, o czym pisze w linku podanym przez Tomka.
Dychy jeździły na piankach, tylny napęd, oś napędowa sztywna ale wahliwa.
Marek przewiduje w Kłodzku wyścigi E-10 na zawodach spaliniaków.
Jest jeszcze trochę czasu.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pt maja 19, 2006 7:00 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr lut 11, 2004 6:40 pm
Posty: 586
Ten link do konstrukcji u mnie nie działa...


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pt maja 19, 2006 10:26 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Śr lut 09, 2005 10:06 am
Posty: 897
Lokalizacja: Opole
Andrzej Gawlik napisał(a):
Ten link do konstrukcji u mnie nie działa...

U mnie działa :) .
Możliwe, że serwer "zaprzyjaźnionej" firmy był chwilowo nieczynny lub przeciążony.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 16 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona

Teraz jest So kwi 25, 2026 9:33 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL