tak sobie pozmienial zembatki i postanowilem policzyc... ;)

Silnik ma ok 40 000 obr/min, moment 256 Nmm
Przelozenie glowne wynosi 61:17 czyli ok 3.59
Przyjmuje, ze przelozenie dyferencjalow jest 1:1

Z tego wychodzi mi, ze kola obracaja sie z predkoscia:

40 000 / 3.59 = 11142 obr/min, czyli: 186 obr/s,

Jezeli obwod kola wynosi ok 20 cm, czyli 0,2 m, to po prsotym przeliczeniu wychodzi, ze:

186 * 0,2 m = 37,2 m/s = 133,9 km/h

Hmmm... mam za krotki parking i boisko w zasiegu wzroku... hmmm...
Trzeba to gdzies jakos sprawdzic... ma ktos pomysl ? ;-))
A najlepiej jakos to sprawdzal ? ;)

Pozdeawiam
niezmiernie zadowolony z nowego silniczka i regulatorka yahu

Jak Ci pojde te 130km/h to ja przyjade to zobaczyc....

tu masz program do oblicznai predkosci
http://www.rcracing.com/Gear_Ratio_Program_1100.cfm

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Tak wyglada samochod, ktory jest jednym z najszybszych elektrycznych aut RC w skali 1:10. Uzyto w nim bezszczotkowego silnika i regulatora od samolotu. Predkosc maksymalna - 111 mili/h (178.6 km/h).
Najszybszy sedan 4WD osiagnol 96.4 mili/h (155.1 km/h).

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Ojojojojjj ;-))

Chlopaki ! Przeciez to jest wprost przeliczenie teoretycznych przelozen, predkosci. Nie uwzglednilem oporow toczenia, oporow wiatru, nierownosci terenu, straty i spadek mocy (wzrost rezystancji) przy rozgrzewaniu sie silnika i reszty elementow, stratnosci wielokrotnych przekladni itp.

Doskonale wiem, ze osiagniecie takiej predkosci tym modelem jest praktycznie niemozliwe, bo sa duze opory ruchu (mimo pelnego lozyskowania i jazdy bez budy z samymi oslonami na elektronike), a i silnik nie jest jakims ekstremum (to tylko 12T)

Ale fajnie sobie policzyc takie pozytywne teorie ;)

Raflee, a co do predkosci maksymalnej masa ne gra praktycznie zadnej roli, poniewaz to ma wplyw na przyspiesznie czyli czas potrzebny na osiagniecie tej maks predkosci (chyba, ze czasu zabraknie i sie akkusy skoncza ;) to ma wtedy wplyw ;) )

Tak tylko sie zastanawialem jak zmiezyc predkosc maksymalna modelu (oczywisice mierzenie samochodem 1:1 jest chyba najlatwiejsze)

Najdokladniej to dobrze skalibrowanym radarem policyjnym. Mozna tez GPS'em lub czyms takim http://www.venom-racing.com/product/vsm/index.htm
Podobne urzadzenie mozna sobie wykonac samemu z licznika rowerowego, trzeba tylko jakos zamontowac magnes i czyjnik. Licznik musi tez miec mozliwosc wprowadzenia obwodu kola o tak malej wielkosci, wydaje mi sie ze Sigma by sie nadawala do tego.

_________________
AE TC3 Team
Traxxas Slash
Duratrax Raze >>> brushless

Raflee, heh :-)
Ja waze ponad 120 kg i mozemy sie zmierzyc na rowerach ;))
Wszystko kwestia napedu ;) - akurat rowery to zly przyklad ;) masa nie gra roli, ze wzgledu na OLRZYMIE opory powietrza.

Praw fizyki nie oszukasz, przy sytuacji, gdy model by wazyl zbyt duzo po prostu czas potrzebny do osiagniecia Vmax jest tylko tyle co dluzszy, nic poza tym... o ile w miedzyczasie sie silnik nie spali albo cos ;)
Przy wadze modelu rzedu 1,5 kg i takich silnikach jakimi dysponujemy waga modelu przestaje grac wieksza role... licza sie raczej opory powietrza (pow. 50 km/h), spawnosci przekladni w modelu i straty spowodowane tarciem elementow tocznych/slizgowych. I na koncu jeszcze sprawnosc opon i ich przyczepnosc do podloza :-\ czego mi zdecydowanie brakuje nawet na czysciutkim podlozu asfaltowym, czy tartanowym jakim dysponujew okolicy :-\

Kuba, fajne to to, ale to mozna zrobic na PIC'u i jednym sensorku bezwladnosciowym za jakies... 50 PLN z ladna obudowa, bo bez to jakies 35 PLN ;) bateryjka, pic, bezwladnosciowy (lub piezoelektryczny) czujnik przyspieszen i kawalek plytki drukowanej. Tylko trzeba miec czas i checi zrobienia czegos takiego... ja niestety nie widze az takiej koniecznosci wykonania tego ;(