Witam,
czy jest możliwość dorobienia lepszych hamulców w firku fluxie? Bo to hamowanie silnikiem to praktycznie gówno daje. Czy tylko zaprogramowanie żeby było lepsze hamowanie?

Masz słabe hamulce, ponieważ fabrycznie regulator we friku ustawiony ma hamulec na 50% wystarczyczy przestawic na 80% albo 100% i odczujesz zdecydowanie różnicę.

A taki kabel do kompa żeby motiva podłączyć to gdzie moge znaleźć?

W sklepie hpi http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=pl&partNo=100573
taki http://www.rc-modele.pl/castle-link-usb ... 34c17a51be
i taki http://www.rc-modele.pl/castle-field-li ... 34c17a51be

Ok, ale po zwiększeniu tego chyba nie da rady żeby np. koła się praktycznie przyblokowywały, czegoś takiego potrzebuje, żeby wpadać w poślizg, może jest jakaś możliwość zrobienia hamulców typu jak mają modele spalinowe?
Mam jeszcze pytanie czy jest możliwość zmniejszenia, zablokowania dyferencjału w firku?
Zmniejszenia w sensie żeby działał gdy ma duży opór. Bo mi dyferencjał w mojej jeździe bardzo przeszkadza.

Da radę ja np w modelu on road miałe ustawiony hamulec na 80% i koła stawały w miejscu. Przestawiłem na 70% bo nie dało sie sterować modelem przy dohamowywaniu (następował niekontrolowany poślizg na asfalcie). Pozatym strasznie to obciążało układ napędowy zwłaszcza zębatkę odbierającą. We friku masz jeszcze sprzęgło poślizgowe wiec dla lepszego efektu jaki chcesz osiągnąc skręć sobie sprzegło na maxa.

Ok, ale w firku jak nacisne hamulec to mam wrażenie, że równie dobrze moge spuścić z gazu i tak samo zwalnia, a jeżdżę na trawie, w ciasnych zakrętach i krótkich prostych, więć dobry hamulec + poślizg do driftu bardzo wskazany. Tylko zastanawiam sie czy bardziej się opłaca kupić kabel do programowania motiva, czy dać do jakiegoś serwisu żeby mi zaprogramowali. A to musi być jakiś specjalny kabel czy tylko do podłączenia?
A z dyferkiem jak? odnośnie tego co pisałem wyzej?

Musi być specialny kabelek. Czy sie opłaca chyba tak bo zawsze kiedy zapragniesz można dokonać różnych zmian (nie tylko hamulca), a nie za każdym razem lecieć "do jakiegoś serwisu". Jakbyś mieszkał w Krakowie to bym Ci to zmienił w 1 minutke i zobaczyłbyś odrazu różnice. Jak zablokować dyfer we friku to musisz popytać w dziale drift lub musi Ci odpowiedzieć ktoś kto ma frika. Dobrym sposobem (tylko nie wiem czy da sie u Ciebie zastosować) jest rozkrecenie dyferencjału, namoczenie papieru toaletowego i upchaniu go dokładnie miedzy zebatkami, po wyschnieciu papier tak twardniej ze blokuje zebatki w dyferencjale, przywrócenie stanu pierwotnego jest bardzo łatwe należy z powrotem namoczyć papier i wyciągnąć go z pomiędzy zębatek.

Do Krakowa to mam z 110 km, w tym kabelku problem jest taki, że jest drogi jak na "kabelek", a po odblokowywaniu dyferencjału, trzeba go zalać olejem tak?
Zobacze jeszcze, jak to wyjdzie, może znajde jakiś używany.

Nie wiem na 100% ale we friku dyfer nie jest chyba zalewany olejem. Jest posmarowany tylko smarem.

Bardzo możliwe, takim zielonym. Bo rozkręcałem. Spróbuję twoich porad odnośnie tego jak tylko znajde trochę czasu na to. ;D

Taki smar kupisz w kazdym motoryzacyjnym za 10zl. Duża tuba która wystarczy Ci do końca modelu albo i dłużej

Ok, a jakoś konkretniej? Nazwa smaru czy do czego, bądź tak, żeby gościu w sklepie wiedział o co chodzi, bo tego typów smarów jest bardzo wiele.

Konkretnie to smar łożyskowy akurat ja mam firmy malwa tuba 100ml kosztowala 4,50