|
wtrace sie tu bo baja 5B od kilku dni namieszala mi w glowie troche, mam w tej chwili dwa carsony attack wiec z benzyniakami juz jestem dosc obeznany, powiem wam tylko tyle, ze wszystko co w do tej pory robionych modelach benzynowych (FG, HARM czy CARSON) bylo skopane i niestety trzeba bylo to jakos poprawiac w baja 5B jest poprawione, mile mnie ten model zaskoczyl swoimi rozwiazaniami, mysle ze chlopaki z HPI pobawili sie troche modelami innych firm i wyciagneli wlasciwe wnioski, z wazniejszych spraw wymienie takie zmiany:
1) silnik jest w baja obrocony o 180stopni co daje kolosalna zmiane, filtr powietrza wreszcie jest w srodku modelu a nie z tylu i nie lapie tyle syfu spod kol a wydech tym samym znalazl sie z tylu czyli tam gdzie powinien byc
2) szczelnie zabudowano wszystkie zebatki i to kolejny plus dla baja, w modelach innych firm czy to carson czy FG marder, te zebatki nie sa zasloniete i scieraja sie jak plastelina jesli dostaje sie tam piach
3) w baja jest doskonale zaslonieta elektronika przed dostawaniem sie wody i jest seryjnie montowany failsafe, duzy plus znowu, ja w carsonie musialem serwa wsadzac w balony i i tak nie wszystko sie da zabezpieczyc przed woda
4) zawieszenie wreszcie jest off-road, duzy skok i dwie sprezyny na amorkach z tylu, model jest miekki ale wysoko postawiony, niestety w carsonie zawieszenie pochodzi w prostej lini od modeli on-road i jest zbyt twarde i za niskie, kolejny plus dla baja
5) swietnie rozwiazano sprawe kol w baja, opona nie jest klejona lecz skrecana, latwo taka opone zmienic na feldze, ja w carsonie musze miec osobny komplet kol na asfalt co oczywiscie zwieksza wydatki
6) w baja jest dobry filtr powietrza czego nie mozna powiedziec o tym z carsona, to co carson seryjnie wstawia to zenada, kiedys dostalo mi sie kupe piachu do silnika (do tego dochodzi to o czym juz pisalem na poczatku czyli zle ustawienie silnika i filtr z tylu obok kol napedowych)
7) wlew paliwa i obudowa jest tak zrobiona ze nie trzeba rozbierac modelu zeby sie dostac do baku czy podstawowych elementow, newralgiczne miejsca sa dobrze zabezpieczone przed uderzeniami jak np. dach z metalowa plyta czy konstrukcja rynnowa calej podlogi, wszystko szczelnie pozaslaniane a elementy karoserii sa swietnie wkomponowane w calosc, kolejny plus za funkcjonalnosc rozmieszczenia i dostepu do elementow
to wazniejsze zmiany na plus, pomijam fakt ladnego designu w wykonaniu HPI, dodam tylko, ze obawy co do wytrzymalosci sa przedwczesne, pozyjemy zobaczymy ale mysle ze HPI umie robic modele i nie wypuszcza strasznego babola pod tym wzgledem, savage slynie juz z wytrzymalosci wiec i baja powinno byc mocne, silnik wyglada identycznie jak zenoah i przypuszczam, ze to jest zenoah tylko ma firmowa naklejke inna moze z powodu przeniesiania produkcji silnika z japonii do USA, nadal uwazam ze benzyna jest duzo lepsza od nitro i nikt mnie juz nie przekona, ja szarpie model i godzine moge orac pole bez tankowania, silnik nie gasnie i nie rozregulowywuje sie, model nie jest upaprany w oleju a cena paliwa jest 10 razy nizsza niz nitro, to co w baja jest poprawione to wszystko o czym marzylem zeby zmieniono mi w carsonie, jesli reszta bedzie na dobrym poziomie zapowiada sie idealny model i ja juz zbieram na niego kase czego i wam zycze,
pozdrawiam i czekam na komentarze - Xylo
_________________
Serpent 960, Serpent S120, Serpent 240, Kyosho Inferno GT, Kyosho F-TEN, Tamiya TRF416WE, Kyosho F1 2005
Ostatnio edytowano So gru 03, 2005 9:44 pm przez Xylo, łącznie edytowano 1 raz
|
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
Jak narazie mamy pozwolenie na budowe toru w dwoch miejscach:stare lotnisko poza miastem i stadion miejski w centrum i chyba na to sie zdecydujemy z racji tego, ze latwiej bedzie o publike. Budowe planujemy zaczac jak najszybciej, jesli finanse na to pozwola to jeszcze w tym roku skonczymy, jesli nie to napewno na wiosne wiec spodziewajcie sie zawodow w okolicy przelomu wiosny i lata:P
Pytanie czy wytrzymaja takie duze obciazenia 
. Niestety w przypadku tego pierwszego ustawienie silnika jest niezbyt pomyślane bo filtr powietrza zaciąga cały syf wydostajacy sie spod kół do silnika. Co do baji hmm ustawienie jest idealne takie jakie powinno być czyli filtr do przodu 
