Witam,
swego czasu po roku używania Sava zdecydowałem się na zmianę modelu na Revo. Przyczyn było sporo, a decyzja naprawdę przemyślana. Revo miałem niecały rok (więc chyba mam dobre porównanie). Ostatnio przesiadłem się na model truggy/buggy i tylko problem z miejscem w domu i "drobne uwagi" małżonki spowodowały, że pozbyłem się Revo, ale powróćmy do przyczyn poprzedniej zmiany modelu.
Wg mnie Sav i Revo różnią się trochę funkcjonalnie (Sav bardziej nadaje się do skakania - ma wyższe zawieszenie i chyba lepiej znosi tego typu przeciążenia, Revo zaś zdecydowanie lepiej spisuje się podczas jazdy, głównie dzięki genialnemu zawieszeniu), obydwa modele są dość dobre, oczywiście mają swoje wady i zalety (o tym poniżej) i sugeruję wybrać taki model, który bardziej odpowiada naszym oczekiwaniom (przede wszystkim pod względem ich funcjonalnści).
A teraz powody mojej zmiany modelu:
- trakcja (podstawowy powód) - po kilku miesiącach jazdy modelem gdzie popadnie zacząłem bywać na torze, gdzie głównie ścigałem się z kolegami. Sav dobrze spisywał się na chopkach, ale na nierównościach i zakrętach niestety był dość wywrotny. Revo przy dobrze ustawionym zawieszeniu trzyma się toru jak przyklejony, natomiast wtedy nie nadaje się zbytnio do wysokich i dalekich skoków - dla mnie ważniejsza była trakcja niż skoki.
- awaryjność (drugi ważny powód) - miałem serdecznie dosyć grzebania w modelu w celu jego naprawy. Dyfry w Savie wymagają przeglądów co 2-3 jazdy (ok.co 2-4 litry paliwa) - nie są do końca szczelne i potrafią nałapać piachu, po drugie boczne łożyska są dość delikatne i trzeba je kontrolować, a dostęp do dyfrów nie jest łatwy. W Revo dostęp jest chyba jeszcze gorszy, ale nie trzeba do nich zaglądać - są szczelne i po 15 litrach nie miały śladów zużycia. Kolejną wadą Sava jest wykręcanie się śrub - koniecznie trzeba wkręcać je na klej i kontrolować, czy nadal są na miejscu. Chyba jedyną istotną wadą w Revo są końcówki układu amortyzacji, które dostają luzów - należy wymieniać co 10-15 litrów, więc zabiegi naprawcze są znacznie rzadsze (koszt nieznaczny). Pozostałe rzeczy w obydwu modelach raczej nie sprawiały większych problemów, w Revo większość rzeczyjest bardziej przemyślana i zabezpieczona. Innym tematem są awarie spowodowane przez kraksy - tu chyba Sav jest bardziej odporny na tego typu losowe przypadki (Revo ma zdecydowanie delikatniejsze wahacze).
- osiągi - Revo z fabrycznym silnikiem 2.5R ma lepsze przyśpieszenie i prędkość max. od Sava25 (głównie za sprawą sporo niższej masy), dodając zalety trakcyjne jest w stanie dorównać Savowi 4.6.
- wyposażenie - swego czasu Sav25 i Revo 2.5R miały podobną cenę, ale Revo fabrycznie ma starter z automatycznym grzaniem świecy, bieg wsteczny, akumulator odbiornika 6V + ładowarkę do niego. W Savie przeszkadzało mi wyjmowanie do ładowania akusów odbiornika oraz niewygodny rotostart z długą sztycą i używanie grzałki do świecy (dodatkowa rzecz do dźwigania i ładowania).
- konstrukcja i komfort obsługi - kolejne dość istotne zalety Revo - na stałe zamontowany starter z grzaniem świecy, ładowanie pakietu odbiornika bez wyjmowania go z modelu, wsteczny bieg (czasami przydaje się, choć na torze rzadko), sprężyna ściągająca gaz przy braku zasilania lub stracie zasięgu (prawdziwy fail safe), wydech z tyłu (nie mamy upapranego modelu olejem ze spalin), mały silnik, który zdecydowanie mniej palii (i jest cichszy
).
- możliwości tuningu - obydwa modele świetnie nadają się do tuningu, lecz wg mnie w Savie więcej trzeba wymieniać, żeby osiągnąć ten sam poziom (np. samo wstawienie mocniejszego silnika w Savie zwiększa problemy z dyframi, w Revo nie ma tego problemu).
Z perspektywy czasu, mając doświadczenia w użytkowaniu (jeździe i serwisowaniu) obydwu modeli nadal zdecydowanie wybrałbym Revo.
Miałem jeszcze kilka innych modeli, obecnie śmigam tragusem Ofny (jest super), ale mogę stwierdzić jedno - nie ma idealnego modelu
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
