cze...
czy jak rozbieraliscie dyferek w revo to czy te sruby dokręcaliscie do oporu na maxa??
http://jarecki.riders.pl/zdjecia/rc/dyfry/29_d.jpg

jzeli ich niedokręce na maxa to dyfer luzniej chodzi czy to dobry objaw??

Witam
Ja te sruby dokręcam do oporu i jest dobrze

_________________
TRAXXAS REVO + RB 323 + JR XS3 + troche tuningu
http://www.rcpics.net/member/Pawel123

Pozdrawiam Paweł Waluś

okej a jak sa troche luznijsze to masz mniejszy opór ?? w dyfrze? moze to tez zalezy czy zaleje 1/2 kubka czy cały ??

Tego nie sprawdzałem. ja zalewam około 70% kubka.

_________________
TRAXXAS REVO + RB 323 + JR XS3 + troche tuningu
http://www.rcpics.net/member/Pawel123

Pozdrawiam Paweł Waluś

jak zalejesz cały to bedzie ciezej chodziło przez jakis czas dopuki nie wyfurczy nadmiaru przez luzy na ośkach zebatek które z dyfra wychodzą a pozniej bedzie juz lzej znam to z autopsji na moim t-maxxie a dyfry miedzy Revo a maxxem sie tak wcale duzo nie róznią w środku wykonaniem główna róznica w obudowie ale 70% w zupełnosci wystaczy gestszy olej na tył a troche zadszy na przód najlepiej taki układ zrób 30 000 na przód a na tył 50 000 gestosc

_________________
Free:Style:Olsztyn
Hardcore Custom UE SuperMaxx UE SuperMaxx BigBlock Chassis, GH exhaust Pro-Line wheels,all UE Custom prats, MX 3 Radio system i wiele wiecej! Za duzo modów zeby opisać UE SuperMaxx to kult i ja go wyznaję GG: 4899057

Po pierwsze dyfry w Revo różnią się od tych z Tmaxxa przede wszystkim uszczelnieniem. Tmaxx nie miał żadnych uszczelek, Revo je posiada i nie "gubi" tak oleju.

Po drugie, takie ustawienie:

nie jest raczej dobre do Revo. Bardzo dobrym ustawieniem jest 30K na przód i 10K na tył i nie jest to tylko moje "widzi mi się". Rzeczywiście, Maxx jeździł lepiej z gęstym olejem na tyle, ale nie można odnosić ustawień jednego modelu do drugiego.

Jednak Piotrze malo jeszcze wiesz o REVO i jego zawieszeniu!

Z gęstym olejem na przodzie będzie gorzej skręcał i w przypadku gdy będziemy chcieli wykonać szybki manewr skręt + gaz możemy pojechać prosto zamiast skręcić.
To tak jak gdy auto z napędem na przód ma częsciową blokadę mech różnicowego.
Lecz gęsty olej z przodu ma też swoje plusy. Auto ma lepszą przyczepność na przedniej osi.
Gęsty olej z tyłu działa jak blokada częsciowa tylnego mostu więc auto jest bardziej nadsterowne.
Wszystko zależy od preferencji drivera. Moim skromnym zdaniem nie można bezkrtyczynie kerować się setupami z netu.
Ja osobiście w tej chwili mam 30tys przod i 30 tyl w Revo .18 i LST natomiast w Revo 3.3 mam to co zalała fabryka.

Odnośnie dokręcania kubka dyfra to uważajcie bo te uszczelki bardzo lubią pękać. Ja stojuję na uszczelkę cienki film silikonowy (silikon przezroczysty)

Ja sugeruje się sobą oraz tym na czym jeżdzą w USA. Przy gęstszym oleju z przodu i żadszym z tyłu model nie jest tak podsterowny na gazie.

Kuba, spróbuj zalać gęsty olej na tył i skręcić trzymając gaz, Reviak będzie wyjeżdzał na zakrętach przodem.

Piotrku mialem takie oleje w dyfrach o ktorych Ty nie wiesz, i wariaty przerobilem wszystkie mozliwe wiec nie sugeruj mi niczego bo dawno mam to za soba

Ja, i nie tylko ja, również.

Na przodzie ma być twardszy lub góra taki sam jak na tyle. Koniec gadki.... jeździjcie sobie z twardszym olejem na tyle niż na przodzie do dupa ci lata po całym torze a już nie mówie o pokonywaniu zakrętów.....A kto się z tym nie zgodzi to tylko ten co nie stosował takiego ustawienia...

_________________
www.prorevo.pl