Witam

Nie wiem jak u was ale stosują wzmocniony atak T18 HPi 77108 i metalowy odbiór T47 HPi 77127 zauważyłem szybkie zużywanie się ataku. Powodem tego jest cienka zębatka odbiorcza która pracuje tylko na 1/3 szerokości ataku.

Ciekaw jestem ile u was wytrzymuje komplet zębatek.
U mnie średnio co około 3-5 litrów musze wymienić atak a czasem nawet i odbiór.

Sprowadziłem alternatywną zębatkę odbiorczą firmy Robinson?
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... r-Gear-47T
Ma ona o wiele szersze żeby niż zębatki HPi
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=pl&partNo=77127

Wygląda na solidną i mocną. Ciekaw jednak jestem jak jest z jej trwałością.
Nie wiem czy jest utwardzona (ktoś ma pomysł jak to sprawdzić) bo nie wiem czy od razu ładować do modelu czy trzeba je wcześniej zahartować.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Oj ja się już raz przejechałem na zębatce z HPI (atak) miała być utwardzona i po 12min jazdy z dobrze ustawionym luzie zęby zniknęły i to było całe utwardzenie. Ale to było z HPI

_________________
HPI Trophy Truggy 4.6

Też tak ostatnio miałem na zawodach. Na 4 biegi po 10 minut, 3 treningi po około 10 minut i 20 minut finału zajechałem 3 zębatki atakujące. Fakt że odbiór był już zjechany ale to i tak mi się wydało dziwne.
Dlatego zastanawiam się nad zahartowaniem tego co mam.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Ja miałem tak samo z zębatką 47t. To nie wina ataków... Zmieniłem odbiór na grubszą 44t od HPI (102093) i problemy się skończyły... Polecam!

_________________
HPI Savage XL brushless
gg 824002

Wygląda na zdjęciu że ta T44 ma trochę szersze zęby. Problem w tym że w spalinie nie powinno się stosować mniejszej niż T47. Przełożenia nie pozwalają takiego ustawienia stosować.

Zobacz jakie szerokie żeby ma ta zębatka Robinsona.
Jak ją przymierzyłem do tej HPi T47 (77127) to ma trzy razy szersze, czyli całą powierzchnią się zazębia z atakiem.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Robinson ma dobrą reputację, więc jak ją kupisz to raczej nie pożałujesz... 47t od HPI to nieporozumienie.
Dla pewności zapytaj na savage-central, tam na pewno znajdzie się ktoś kto używał tej zębatki.

_________________
HPI Savage XL brushless
gg 824002

Większość użytkowników zapomina o ważnej zależności i zasadzie elementów współpracujących.
Aby działały poprawnie muszą być wykonane z materiałów o zbliżonej twardości i odporności na ścieranie.
Nie można zmienić jednej z zębatek na opcjonalną a drugą pozostawić standardową.
Chcąc zmienić jedną zębatkę popełniacie podstawowy błąd a później piszecie kalumnie na forum.
Popełniając taki błąd zużycie zębatki standardowej nastąpi praktycznie natychmiast.
ZMIENIAJĄC ZĘBATKI NA OPCJONALNE NALEŻY ZMIENIAĆ ZARÓWNO ZDAWCZĄ (MINJSZĄ ) JAK I ODBIORCZĄ (WIĘKSZĄ).
Wówczas będą współpracowały poprawnie bardzo, bardzo, bardzo ,bardzo długo.
Identyczna zasada dotyczy wszystkich metalowych elementów współpracujących ze sobą w całym układzie przeniesienia napędu każdego modelu.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Jakie znowu kalumnie??
Ja używałem w swoim savie po konwersji - odbiór 47t "zjadł" mi 3 zębatki - 14t, 15t, 17t. Problem zniknął od ręki kiedy założyłem zębatkę odbiorczą 44t.
Odbiór 47t jest częścią opcjonalną do Fluxa, natomiast wymienione przeze mnie zębatki atakujące są chyba najmocniejsze jakie oferujecie??

_________________
HPI Savage XL brushless
gg 824002

Nie ma znaczenia ilość zębów.
Istotne jest dopasowanie materiału z którego wykonane są współpracujące zębatki.
Na stronie HPI wpisz dowolny symbol zębatki jaką posiadasz a znajdziesz precyzyjną informacje z jakimi zębatkami może ona współpracować. O INNYCH ZAPOMNIJ !!!
Kombinowanie na własną rękę kończy właśnie takimi przypadkami z jakie opisujecie.
Ważna jest też regulacja odległości współpracujących kół zębatych oraz pewne mocowanie silnika, skrzyni, regulacja sprzęgła.
Jeśli spasujesz zębatki zbyt ciasno – to źle
Jeśli silnik, jego podstawa lub skrzynia biegów będą luźne, słabo przykręcone do ramy – to źle
Jeśli sprzęgło jest max. dokręcone – to źle
Itd. Itp. – to są najczęstsze powody zniszczenia zębatek .

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

Oczywiście zgodzę się z tym że 50% usterek jest spowodowanych złym serwisowaniem ale przynajmniej u nie mogę to wykluczyć bo od lat smigam Savem i jestem jednym z największych jego fanów.
HPi poszło dużo do przodu z częściami do Savika i poprawiła wiele błędów wcześniejszych modeli. Jednak uważam że zębatka metalowa która ma być bardziej wytrzymała niż plastikowa powinna być lepiej skonstruowana. Ma więcej zębów niż atak i jest o 2/3 węższa niż on, co mimo użycia zębatki Racing powoduje jej szybkie zużycie.

Co do przełożeń to problem w tym że T18 na T47 jest dopuszczone przez HPi do silników 28. Atak jest typu Racing (77108) czyli taki jaki jest zalecany do odbioru i silnika.
Praktycznie zawsze jeździłem na tych ustawieniach i nie narzekałem. Model był po generalnym remoncie przed zawodami (wymiana łożysk i smarów) więc podobnie jak koledzy możemy się czuć zaniepokojeni tym że coś jest nie tak z atakami.

A co do twardości zębatek zawsze można ją poprawić wykonując dodatkowe hartowanie. Na tym polega tuning i ulepszanie modelu.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Skoro mamy "na linii" HPI Polska to poproszę o informację z jaką zębatką atakującą można używać zębatkę 47t (77127). Tak jak napisałem, jest ona podana jako opcjonalna do savage flux - czyli musi być do niej też atak...

_________________
HPI Savage XL brushless
gg 824002

Pisałem już wcześniej jak szukać tych informacji. Wszystko jest na stronie producenta.
W wyszukiwarkę wpisujesz zębatkę do której chcesz dobrać drugą współpracującą.
Masz podaną tabelę zębatek współpracujących z 77127
Lista poniżej:
Spalina
#77103 Wzmacnianą wentylowaną zębatką atakującą 13 zębów (1M)
#77104 Wzmacnianą wentylowaną zębatką atakującą 14 zębów (1M)z
#77105 Wzmacnianą wentylowaną zębatką atakującą 15 zębów (1M)
#77106 Wzmacnianą wentylowaną zębatką atakującą 16 zębów (1M)
#77107 Wzmacnianą wentylowaną zębatką atakującą 17 zębów (1M)
#77108 Wzmacnianą wentylowaną zębatką atakującą 18 zębów (1M)
#77109 Wzmacnianą wentylowaną zębatką atakującą 19 zębów (1M)
#77110 Wzmacnianą wentylowaną zębatką atakującą 20 zębów (1M)

Elektryk - tu nie używa się zębatki 77127 tylko 102093
#100911 PINION GEAR 12 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100912 PINION GEAR 13 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100913 PINION GEAR 14 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100914 PINION GEAR 15 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100915 PINION GEAR 16 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100916 PINION GEAR 17 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100917 PINION GEAR 18 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100918 PINION GEAR 19 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100919 PINION GEAR 20 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100920 PINION GEAR 21 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#100921 PINION GEAR 22 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#102086 PINION GEAR 23 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#102087 PINION GEAR 24 TOOTH (1M / 5mm SHAFT)
#102088 0924 PINION GEAR 25 TOOTH (1M / 5mm SHAFT) (standard)

Dostępne są także zębatki odbierajace w wersji Heavy Duty:
#102091 HEAVY DUTY SPUR GEAR 43 TOOTH
#102093 HEAVY DUTY SPUR GEAR 44 TOOTH (standard)

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

OK, czy w takim razie informacja ze strony z zębatką 47t:
http://tomekh.smugmug.com/photos/i-Zgbm ... Vrv-X3.jpg
jest błędna? Zakładam, chyba słusznie, że jeśli część jest opcjonalna to mogę jej używać w swoim modelu.

_________________
HPI Savage XL brushless
gg 824002

Ja tylko wtrącę, że do mugena kupiłem atak Integy HD i mimo tego, że odbiór jest zużyty w co najmniej 30% (również węższy od ataku o ok 1/3), atak ma się bardzo dobrze po kilkunastu jazdach na 4s.
Ataki Integy są stosunkowo tanie bo ok 13-15$ z wysyłką, a jakościowo bdb.

_________________
OCM KAOS DT19-T BL
Mugen Seiki MBX5T BL
Trx Summit BL
Marui Big Bear
Tamiya:
-GT-01 BL
-TXT-1
Kyosho:
-959 BL
-The Boss
-Rally Sports
-Gallop MkII

Jak wklejasz fragment opisu wyrwanego z kontekstu to nie wiadomo o co pytasz.
Napisz jasno o co Ci chodzi i czego nie rozumiesz ?

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing