cześć, co do aluminiowych kubków to własnie takich używam i generalnie w tych dyfrach pada łozysko i czasami te wewnętrzne bolce. Myślałem juz o przetoczeniu zębatki na takie łozysko jak są w zwrotnicach. Panowie inżynierowie, co myślicie o zmianie tego łozyska? Ma mniejsza srednicę wew i taką samą zewnętrzną. w srodku sa większe kulki, więc większa powierzchnia styku, może większa wytrzymałość? chodzi tu głównie o łożysko od strony zębatki odbierajacej na dyf. Jest też pomysł osłonięcia trego łożyska gumowa uszczelka, ale to chyba trudna sprawa i nie wiem czy skuteczna.
I jeszcze jedno, w moich dyfrach wykręcają się śruby mocujące, co powoduje szybsze zużycie zębatek. uzywajcie max długich wkretów i kleju. U mnie max to 12 mm.
Pozdr.
Olek

_________________
Savage25 Kanał 56 częst. 40,735 FM

Przetoczenie plastikowego kubka na "wieksze - 8x16x5" lozysko to nei problem i jak zachodzila taka potrzeba to wlasnie na takich jezdzilem, natomiast przetoczenie tej duzej zebatki w dyfrze to juz wyzsza szkola jazdy i tego nie zrobilem . Z lozyskami 10x16x5 mam same zle doswiadczenia aczkolwiek ich zywotnosc jest bardzo uzalezniona od smarowania. Zaraz wyjasnie co mam na mysli DD . Polaczenie katowe zabatek 13T i 43T w dyfrze nalezy smarowac jak najmniejsza iloscia najgestszego smaru (taki siuwaks - np zielony ktory jest do tego w zestawach ss) Samego dyfra nie przepelniac olejem bo i tak wywali go na zewnatrz (Takie trakotwanie dyfra sprawilo ze czas przacy lozysk 10x16x5 wydluzyl sie znacznie okolo 4x - zamiast co zawody nowy komplet przejechalem juz 3 i lozyska sa wporzadku - jeszcze jedne zawody i zmienie je). Jesli bede mial czas i pieniadze ;] udam sie do tokarza w celu ztuningowania zebatki 43t na lozyska 8x16x5 . Z cala pewenoscia takie lozysko bedzie sobie lepieje dawac rade.

_________________
[url=http://www.rcbziom.com.plrcBziom[/url] <- spotkania, filmy, zdjecia, artykuly
rcBziom <- sklep
Savage + jr xs3

nie wiem jak wygląda taki olej amortyzatorowy... ja w swoim modelu mam olej przekładniowy Hipol (taki od ciągnika) jest dosyć gęsty ... z dyfra wyleciała nie wielka ilość(jest zalany do polowy) ... więcej nie moge powiedzieć bo silnik mi się wyjeździł a na takim oleju przejeździłem ok 1 litr
na zębach nie zauważyłem zużycia

pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Moze sprubuj silikonem "zaklejc" te szparki ?

_________________
Team Losi 8ight-T | SH 4.6 | DX 3.0

no myśle że sylikon to jedyne rozwiązanie bo jednak wszystkie uszczelki minimalnie zmieniają odległości i może się to odbić na zużyciu

Pozdrawiam

_________________
Cos co lubie to Majonez

Wojtek Forysiak

Witam!
Silikon to niezły pomysł. Trzeba jednak to zrobić w dwóch fazach. Po nałożeniu silikonu skręcić, ale nie do końca. Poczekać aż silikon zaschnie a następnie dokręcić do końca. Takie postępowanie spowoduje powstanie cienkiej uszczelki silikonowej. Jeśli od razu skręcisz do końca, silikon zostanie wypchnięty ze złącza i nie będzie to szczelne.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Najlepiej wlać sobie olej od skrzyni biegow automatic jest to olej przekładniowy stosowany do przekładni wysoko obrotowych, najlepiej pujść do mechanika i pożyczyć nakrentkę oleju tak ja robię, jest to naprawde bardzo dobry olej nadający się do takich żeczy.