Sprzedam model Traxxas Revo 3.3 złożony przeze mnie od najmniejszej śrubki. Cały model jest standardowym modelem Revo 3.3 o numerze seryjnym 5309 z tym wyjątkiem, że całe zawieszenie i przeniesienia napędu zostało poskładane i zalane olejami, które standardowe modele revo wyciągnięte prosto z pudełek mają złe konfiguracje plus do tego wszystkie przeróbki podwozia pozwalające w przyszłości wykorzystać możliwości tego modelu bez zbędnego błądzenia za informacjami w internecie gdzie na wszystkie możliwe pytania odpowiada moja osoba.

Zawieszenie i przeniesienie napędu:
Oleje w dyfrach to na przodzie 50k, a na tyle 30k, oleje w amorach 50W na tłoczkach 2 i dobrane odpowiednie sprężyny, długości pushrodów, oraz odpowiednie mocowanie wahaczy w bulkheadach przy czym przedni górny wahacz w największym kącie pochyłu dla skrętu. Zbieżność i geometria ustawiona na setupie który jeżdżę już od paru lat i ma te samy nastawy co w wersji Platinum. Oczywiście sam skręt został powiększony poprzez odpowiednie spiłowanie dremelem po to aby przyszły użytkownik gdy będzie chciał założyć lepszą aparaturę która obsługuje EPA będzie mogła w pełni wykorzystać maksymalny skręt jaki jest obecnie w Revo. Skrzynia biegów ma usunięty bieg wsteczny i zastąpiony wersja do jazdy tylko do przodu czyli FOC, który poprawia znacznie przyspieszenie modelu no i jest praktycznie przez ten zabieg skrzynia biegów bezawaryjna.

Silnik i jego osprzęt:
Bolączką wszystkich revo jest zacinający się gaźnik w pozycji ¾ gdzie tutaj ten problem jest rozwiązany przeze mnie oraz odpowiednio ustawione orczyki gazu/hamulca. Sam gaźnik jest uszczelniony przed lewym powietrzem. Silnik TRX 3.3 ma przepalone w granicach 1,5 litra paliwa Byron Race 20% nitro GEN2 i ma założoną świecę dedykowaną do silników TRX czyli z długim gwintem o odpowiedniej ciepłocie. Sprzęgło silnika jest nowe i klocki sprzęgła zostały założone „pod prąd” co ma bardzo duży wpływ na ich żywotność oraz wydajność bo nie powoduje się ślizgania sprzęgła jak to jest w seryjnych ustawieniach producenta, a co najważniejsze agresywniej łapie i nie nagrzewa się przez co standard klocki się paliły szybko, a sprężynka pękała.

Elektronika:
W zestawie dostajemy standardową aparaturę TQ3, 2 serva skrętu 2055, a na gazie również 2055 które jak na seryjną elektroniką dodawaną do modeli Traxxasa bdb sobie radzą w modelu. Oczywiście EZ do odpalania też jest w zestawie oraz oryginalna ładowarka do pakietu odbiornika. W modelu jest zainstalowany pakiet odbiornika Venom 6V, który oddaje w granicach 1050 mAh.

Oprócz tego w zestawie:
Dodaje klucze imbusowe 1,5mm, 2mm, 2.5mm, 2 klucze do amortyzatorów, zapasowe wkłady do filtra powietrza, naklejki na budę i parę innych dupereli widocznych na zdjęciach J

Co potrzebujemy na początek do odpalenia:
Oprócz tego że polecam na sam początek zakup dobrych kluczy imbusowych oraz klucza do świec, to potrzebujemy:
- pakietu 7,2V do odpalania EZ
- 8 paluszków/akumulatorów AA do nadajnika
- ładowarki najlepiej takiej która obsłuży nam wszystkie rodzaje akumulatorów jak np. Turnigy Accucel-6, Imax B6 itp.
- Paliwo w przedziale 20% nitro jak Byron Race Gen2 20% ( na takim paliwie był docierany), Merlin 20%, Runner Time 20%, Tornado 20% i inne które mają największą renomę w Polsce. Nie polecam jakiegokolwiek paliwa BigBang do silników TRX.
- Olej do konserwacji silnika ARO
- Olej do filtra powietrza, może być oleje rycynowy ogólnodostępny w aptece
- 2 świecę na zapas, polecam MC-59 bądź SH3

Cena 1200zł bez negocjacji bo to nie trup z Allegro za 1000zł od użytkownika, który sprzedaje tylko dlatego że myślał że to zabaweczka bezobsługowa . I proszę nie mylić go z modelem, którym aktualnie jeżdżę

Zdjęcia pojawią się na dniach, a zainteresowani kupnem - a nie ***** typu ile to pali - proszę pisać do mnie na GG 2406571 bądź na pocztę jasiek@prorevo.pl

_________________
www.prorevo.pl