Sprzedam model Traxxas Revo 2.5R złożony przeze mnie od najmniejszej śrubki. Cały model jest wersją modelu 2.5R z wydłużonymi wahaczami czyli większym rozstawem osi, całe zawieszenie i przeniesienia napędu zostało poskładane i zalane olejami, które standardowe modele revo wyciągnięte prosto z pudełek mają złe konfiguracje. Model ma dodatkowo założony komplet nowych łożysk na wszystkich elementach gdzie one występują.

Zawieszenie i przeniesienie napędu:
Oleje w dyfrach to na przodzie 50k a na tyle 30k, oleje w amorach 60W na tłoczkach 2 i dobrane odpowiednie sprężyny, długości pushrodów, oraz odpowiednie mocowanie wahaczy w bulkheadach przy czym przedni górny wahacz w największym kącie pochyłu dla skrętu. Zbieżność i geometria ustawiona na setupie który jeżdżę już od paru lat i ma te samy nastawy co w wersji Platinum czyli nastawy zawieszenia P2. Oczywiście sam skręt został powiększony poprzez odpowiednie spiłowanie dremelem po to aby przyszły użytkownik gdy będzie chciał założyć lepszą aparaturę która obsługuje EPA będzie mogła w pełni wykorzystać maksymalny skręt jaki jest obecnie w Revo. Skrzynia ma usunięty wsteczny bieg, który tylko nam broił w skrzyni i wprowadzał niechciane awarię – czyli założona konwersja FOC .

Silnik i jego osprzęt:
Silnik SH.18 ma przepalone w granicach 3 litra paliwa Tornado. Sprzęgło silnika jest nowe i klocki sprzęgła zostały założone „pod prąd” co ma bardzo duży wpływ na ich żywotność oraz wydajność bo nie powoduje się ślizgania sprzęgła jak to jest w seryjnych ustawieniach producenta a co najważniejsze agresywniej łapie i nie nagrzewa się przez co standard klocki się paliły szybko, a sprężynka pękała. Silnik jest odpalany z roto startu, który należy dokupić albo mamy możliwość odpalania wkrętarką która posiada sprzęgło. Dużym plusem jest też kolanko silnika które jest na sprężynkę i jest dużo wytrzymalsze niż seryjne przykręcane do bloku silnika, które lubi sobie pęknąć w najmniej oczekiwanym momencie.

Elektronika:
W modelu jest zainstalowany praktycznie nowy pakiet odbiornika Traxxasa 6V, który ładuje się bez problemu do 1250mAh. Aparatury i serv nie ma w zestawie. Model ma przerobiony box odbiornika co widac na zdjęciach a dodatkowo ma wyprowadzony kabel ładowania pakietu odbiornika i serv.

Oprócz tego w zestawie:
Dodaje klucz do amortyzatorów, końcówek rod ends i pivotów, zapasowe wkłady do filtra powietrza oraz różne śrubki.

Co potrzebujemy na początek do odpalenia:
Oprócz tego że polecam na sam początek zakup dobrych kluczy imbusowych oraz klucza do świec, to potrzebujemy:
- Kompletu kół z hexami
- pakietu 7,2V do odpalania EZ
- 8 paluszków/akumulatorów AA do nadajnika
- ładowarki najlepiej takiej która obsłuży nam wszystkie rodzaje akumulatorów jak np. Turnigy Accucel-6, Imax B6 itp.
- Paliwo w przedziale 20% nitro jak Byron Race Gen2 20% ( na takim paliwie był docierany), Merlin 20%, Runner Time 20%, Tornado 20% i inne które mają największą renomę w Polsce. Nie polecam jakiegokolwiek paliwa BigBang do silników TRX.
- Olej do konserwacji silnika ARO
- Olej do filtra powietrza, może być oleje rycynowy ogólnodostępny w aptece
- 2 świecę na zapas, polecam MC-59 albo SH3 dedykowane do tego silnika
- odpalanie roto bądź wkrętarka

NIEAKTUALNE

_________________
www.prorevo.pl

Up

_________________
www.prorevo.pl